Air India 171 Crash Case Hearing: सुप्रीम कोर्ट ने एयर इंडिया 171 हादसे में पायलट की गलती बताने को दुर्भाग्यपूर्ण कहा। अदालत ने कहा कि शुरुआती जांच रिपोर्ट पर यह बात कैसे कही जा सकती है। कोर्ट ने केंद्र, डीजीसीए और एएआईबी को इस मामले में नोटिस जारी किया है।
सुप्रीम कोर्ट ने एयर इंडिया विमान हादसे को लेकर दायर एक जनहित याचिका की सुनवाई के दौरान कड़ी टिप्पणी की। कोर्ट ने कहा कि प्रारंभिक जाँच रिपोर्ट के आधार पर पायलटों को दोषी ठहराना "गैर-ज़िम्मेदाराना" है। अगर कल कोई गैर-ज़िम्मेदाराना तरीके से कह दे कि पायलट ए या बी की गलती थी, तो परिवार को नुकसान होगा... अगर बाद में अंतिम जाँच रिपोर्ट में कोई गलती नहीं पाई गई तो क्या होगा?" अदालत ने जाँच पूरी होने तक गोपनीयता बनाए रखने के महत्व पर ज़ोर दिया। सुप्रीम कोर्ट में दायर पीआईएल में इस हादसे की स्वतंत्र, और अदालत की निगरानी में जाँच की माँग की गई है।
सुप्रीम कोर्ट ने सोमवार को केंद्र सरकार और नागर विमानन महानिदेशालय (डीजीसीए) से जवाब मांगा कि वे 12 जून को गुजरात में लंदन जाने वाली एयर इंडिया विमान दुर्घटना की "मुक्त, निष्पक्ष, तटस्थ और त्वरित" जांच कैसे सुनिश्चित करेंगे, साथ ही एक स्वतंत्र जांचकर्ता द्वारा कोर्ट की निगरानी में जांच की आवश्यकता पर भी जवाब मांगा।
जस्टिस सूर्य कांत और एन. कोटिश्वर सिंह की पीठ ने केंद्र और डीजीसीए को नोटिस जारी कर सेफ्टी मैटर्स फाउंडेशन द्वारा दायर याचिका पर दो सप्ताह में जवाब मांगा। इसने डीजीसीए की प्रारंभिक रिपोर्ट के सार्वजनिक प्रकाशन को "दुर्भाग्यपूर्ण" बताया, जिसमें संकेत दिया गया था कि उड़ान भरने के कुछ सेकंड बाद ईंधन नियंत्रण स्विच को "RUN" से "CUTOFF" करने के लिए एक पायलट जिम्मेदार हो सकता है, जिसके वजह से थ्रस्ट का नुकसान हुआ।
बेंच ने इस मामले में निष्पक्ष जांच की मांग को माना, लेकिन जांच पूरी होने से पहले सभी जानकारी सार्वजनिक करने पर चिंता जताई। "आप निष्पक्ष जांच चाहते हैं, और हम इसे समझते हैं। लेकिन आप सब कुछ सार्वजनिक क्यों करना चाहते हैं?"
सुनवाई के दौरान, याचिकाकर्ता की ओर से पेश वकील प्रशांत भूषण ने तर्क दिया कि दुर्घटना के 102 दिन बीत जाने के बावजूद, "यह स्पष्ट नहीं है कि क्या हुआ, क्यों हुआ और क्या सावधानियां बरतनी चाहिए। जिसके कारण समान विमानों में यात्रा करने वाले यात्री जोखिम में हैं।" उन्होंने जांच समिति में हितों के टकराव पर भी सवाल उठाए, जिसमें पांच में से तीन सदस्य डीजीसीए से हैं, जो कथित लापरवाही के लिए जांच के दायरे में है।
भूषण ने जोर देकर कहा कि फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर को सार्वजनिक किया जाए, जिसके जवाब में पीठ ने कहा: "यह नियमित जांच पूरी होने के बाद ही हो सकता है। इस चरण में सब कुछ सार्वजनिक करना उचित नहीं हो सकता।"
जब भूषण ने बताया कि प्रारंभिक रिपोर्ट ने चुनिंदा रूप से पायलटों को दोषी ठहराया, तो कोर्ट ने इसे "बड़ा दुर्भाग्यपूर्ण" बताया। "इसलिए हम कहते हैं कि कुछ गोपनीयता बनाए रखनी होगी। निजता और सम्मान का ध्यान रखा जाना चाहिए, क्योंकि भले ही पायलट अब नहीं हैं, उनके परिवार अभी भी हैं और ऐसी लीक से प्रभावित होंगे।"
अदालत ने चेतावनी दी कि समय से पहले खुलासे से स्थिति खराब हो सकती है। "चुनिंदा लीक के बजाय, जांच का अंतिम परिणाम सामने आना चाहिए। निश्चित रूप से, जांच निष्पक्ष होनी चाहिए। लेकिन पूरी तस्वीर सामने आने के लिए जांच को पूरा होने देना चाहिए।"
12 जून को, एयर इंडिया की उड़ान एआई-171, में 230 यात्री और 12 चालक दल के सदस्य सवार थे। अहमदाबाद के सरदार वल्लभभाई पटेल अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे से उड़ान भरने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जिसमें 229 यात्री, सभी चालक दल के सदस्य और जमीन पर 19 लोग मारे गए। कई अन्य गंभीर रूप से घायल हुए। भारत के विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो ने इस त्रासदी की जांच का नेतृत्व किया, जिसमें अमेरिका के राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड, यूके की वायु दुर्घटना जांच शाखा और बोइंग के प्रतिनिधियों ने भाग लिया।
डीजीसीए की प्रारंभिक रिपोर्ट में खुलासा हुआ कि उड़ान भरने के कुछ सेकंड बाद दोनों इंजन के फ्यूल कंट्रोल स्विच "RUN" से "CUTOFF" पर चले गए, जिसकी वजह से थ्रस्ट का नुकसान हुआ। कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर ने एक पायलट को कटऑफ के बारे में सवाल करते और दूसरे को जिम्मेदारी से इनकार करते हुए रेकॉर्ड किया। रैम एयर टरबाइन, एक बैकअप पावर सिस्टम, स्वचालित रूप से सक्रिय हो गया, और हालांकि स्विच को वापस "RUN" करने के बाद एक इंजन ठीक होने लगा, विमान ऊंचाई हासिल नहीं कर सका। दुर्घटना से कुछ क्षण पहले मेडे कॉल दर्ज की गई थी।
याचिका में बताया गया कि 2018 में, अमेरिकी संघीय उड्डयन प्रशासन (एफएए) ने उसी प्रकार के विमान में ईंधन नियंत्रण स्विच लॉकिंग फीचर के संभावित विघटन की चेतावनी देते हुए एक विशेष वायुयोग्यता सूचना बुलेटिन जारी किया था, लेकिन यह सलाहकारी होने के कारण पालन सुनिश्चित नहीं किया गया।
अपनी याचिका के व्यापक महत्व पर जोर देते हुए, फाउंडेशन ने कहा: "इस याचिका का महत्व न केवल वर्तमान आपदा के जवाब मांगने में है, बल्कि उन अनगिनत लोगों की जिंदगी की रक्षा करने में भी है जो यह विश्वास करके उड़ान भरते हैं कि आकाश सुरक्षित है।"